Stationnement intelligent,
de bout en bout.

IPark est une plateforme de gestion du stationnement en trois parties connectées : une application conducteur pour démarrer, payer et prolonger un stationnement ; une application de contrôle pour vérifier les plaques sur le terrain ; et une console web où les opérateurs gèrent zones, tarifs, équipes, amendes et rapports.

Aux collectivités, aux exploitants de parkings privés, aux aéroports, aux campus et aux lieux d’événements — à tous ceux qui gèrent du stationnement payant et veulent que conducteurs, contrôleurs et équipes administratives travaillent à partir des mêmes informations.

Le conducteur choisit un véhicule enregistré, confirme la zone — détectée par GPS ou trouvée par adresse —, choisit une durée et voit le prix avant de payer. La session démarre une fois le paiement confirmé, et l’application envoie un rappel avant son expiration.

Oui. Les conducteurs ajoutent du temps depuis l’application, où qu’ils soient, dans la limite de la durée maximale fixée par l’opérateur pour la zone.

Le contrôleur photographie la plaque pour une lecture automatique ou la saisit. L’application indique aussitôt si une session valide existe, quelle zone elle couvre et quand elle se termine, puis enregistre toute suite — y compris une amende — dans le contrôle.

Oui. Les opérateurs dessinent zones et rues, associent les tarifs un par un ou en important un fichier de tarifs, et fixent les durées maximales. Les règles nationales comme le délai de grâce, la TVA ou la devise par défaut se configurent une fois et s’appliquent partout où il le faut.

Les prestataires de paiement s’activent par pays : Stripe pour les cartes et les portefeuilles comme Apple Pay et Google Pay, ainsi que les passerelles locales, les portefeuilles mobiles, le virement ou les espèces lorsque l’opérateur les propose. Les conducteurs ne voient que les moyens disponibles là où ils se garent.

Oui. Une même plateforme peut servir plusieurs pays, opérateurs et zones, chacun avec sa devise, sa fiscalité et ses règles de stationnement. Les rôles et périmètres géographiques concentrent chaque membre de l’équipe sur les secteurs qu’il gère.

Seul le propriétaire vérifié de la voiture, ainsi que les personnes avec qui il a choisi de partager les alertes, reçoit une alerte dans l’application. Enregistrer une plaque dans un garage ne suffit pas. Si personne n’a prouvé être le propriétaire, le conducteur l’apprend par l’avis papier laissé sur la voiture.

Depuis la voiture dans son garage, il envoie une photo de la carte grise avec son numéro et le nom du titulaire. L’équipe de l’opérateur la vérifie dans la console et l’approuve ou explique ce qui manque. Chaque plaque ne peut avoir qu’un seul propriétaire vérifié.

Oui. Les conducteurs contestent une amende depuis l’application. La contestation arrive dans la console opérateur avec les preuves du contrôle et l’historique de la session, pour être examinée et tranchée au même endroit.

Ce sont des répliques interactives simplifiées, construites à partir des vrais écrans d’IPark, avec des véhicules de démonstration et une activité d’illustration. Rien de ce que vous faites ici n’est enregistré ni facturé.

Android Auto et une application dédiée Android Automotive OS sont prévus. La compatibilité et la date de lancement ne sont pas encore annoncées. L’aperçu est une simulation locale.